A partir de finales de marzo del 2026, LATAM Airlines Perú dejará de operar desde Lima las rutas a Orlando, Curazao, Florianópolis y Tucumán, argumentando que la aplicación de la Tarifa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia internacional afecta la predictibilidad de las inversiones y coloca al Aeropuerto de Lima, operado por Lima Airport Partners (LAP), en desventaja frente a otros hubs regionales. Bajo la misma premisa, la aerolínea anunció la decisión comercial de cancelar los lanzamientos de rutas a Guatemala y Belo Horizonte, que estaban previstos para el primer trimestre del 2026.

Cabe mencionar que las aerolíneas, como LATAM, no aceptaron incorporar la nueva TUUA del Aeropuerto de Lima dentro del precio del boleto, obligando a sus pasajeros -con conexión entre vuelos internacionales sin salir de dicho aeropuerto- a realizar el pago directamente a LAP.

Por otro lado, pese al lamento de LATAM y su anuncio de cancelaciones de rutas, el Gobierno peruano compartió el interés de otras aerolíneas extranjeras para volar hacia el Aeropuerto de Lima en el 2026. Son buenas noticias. En ese sentido, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, afirmó que el Gobierno sigue apostando por consolidar al Perú como un hub regional competitivo y que existen “conversaciones muy avanzadas” con Fly Level, Turkish Airlines, Emirates y Lufthansa, entre otras.

El Gobierno peruano defiende el cobro de la TUAA, a cargo de LAP, pues los fondos recaudados (le corresponde casi el 50% del recaudo que realiza LAP) le permitirán modernizar la infraestructura aeroportuaria en las regiones, tal como en el caso del proyecto para acelerar la modernización del aeropuerto de Chiclayo, operado por la empresa concesionaria Aeropuertos del Perú (ADP).