Según estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), al cierre del primer semestre de 2026 (1S26), el mercado automotor peruano registró la venta de 8,285 unidades de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos), un incremento de 86.3% en comparación con las 4,446 unidades comercializadas en el mismo periodo de 2025.
Este volumen representa el 81% de la totalidad de ventas reportadas durante todo el año pasado (10,239 unidades). Es más, la penetración de mercado de estas tecnologías pasó de 0.2% en 2019 a cerca de 6% en junio de 2026.
En este contexto, el Ipsos Mobility Report 2026, llevado a cabo en 31 países de manera online, revela que los peruanos conectados considerarían atractivo conducir un vehículo eléctrico, una cifra que posiciona al Perú como uno de los mercados con mayor entusiasmo de la región, muy por encima del escepticismo de Europa y Norteamérica.
«En el Perú, la penetración de mercado de los vehículos electrificados aumentó de 0.2% en 2019 a cerca de 6% en junio de 2026»
“La electromovilidad ha dejado de ser un nicho y está entrando en una etapa de adopción masiva”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y analítica de la AAP.
Cambios en las preferencias de consumo
La evolución tecnológica muestra una diversificación en la matriz de consumo. Los vehículos híbridos convencionales (HEV) redujeron su participación de 88.2% en junio de 2022 a 83.9% en junio de 2026.
En contraparte, los vehículos eléctricos a batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) aumentaron su presencia conjunta de 11.8% a 16.1% en dicho lapso. “El mercado peruano todavía está dominado por los híbridos, pero empieza a moverse gradualmente hacia tecnologías de mayor electrificación”, explicó Morisaki.
¿Qué frena una adopción más masiva? Andrea Santillán, directora sénior de Proyectos de Ipsos Perú, explica que el principal obstáculo sigue siendo el precio y que a esto se suma la percepción de riesgo sobre el costo de las baterías o el valor de reventa, la infraestructura disponible y la ausencia de incentivos económicos a gran escala (subsidios, exoneraciones tributarias) que sí han sido determinantes en otros mercados.
«El precio es el principal obstáculo para el crecimiento de la electromovilidad en el Perú»
El último de la fila
Pese al crecimiento registrado durante los últimos años y el avance del sector privado hacia la descarbonización, el Perú todavía se encuentra rezagado frente a otros mercados latinoamericanos.
Durante el primer semestre de 2026, en Colombia se comercializaron más de 69,000 vehículos electrificados, ocho veces el volumen vendido en el Perú durante el mismo periodo. Asimismo, la penetración de estas tecnologías en el mercado colombiano alcanza alrededor del 44%, cifra que es más de siete veces lo que reporta el mercado peruano.
Esta diferencia no responde únicamente a una mayor conciencia ambiental o a una oferta más amplia de vehículos, sino principalmente a la aplicación de una política pública sostenida y consistente de promoción de la electromovilidad, que ha permitido reducir significativamente los costos de adquisición y uso de estas unidades.
«En el Perú las ventas de electrificados son mucho menores que otros países como Uruguay, Colombia, Ecuador y Chile»
Para no quedarse atrás
Entre los principales desafíos que enfrenta este mercado se encuentran el mayor precio de adquisición, la ausencia de incentivos económicos significativos, el desarrollo todavía incipiente de la infraestructura de carga, la persistencia de algunas percepciones de riesgo sobre estas tecnologías y la falta de una estrategia nacional de electromovilidad que permita acelerar la transición energética del parque automotor. “El reto del Perú no es demostrar que la electromovilidad funciona; el mercado ya lo está demostrando. El verdadero desafío es crear las condiciones para que más peruanos puedan acceder a estas tecnologías y acelerar una transición que otros países de la región ya vienen liderando”, concluyó Morisaki.